Czy przy jeździe samochodem na flaku jechać 2 km czy wzywać lawetę?
Coraz więcej kierowców spotyka się z nagłym spadkiem ciśnienia w oponie. Decyzja, czy jechać dalej, zapada w kilka sekund. Stawką jest bezpieczeństwo i koszt naprawy.
W tym artykule znajdziesz proste zasady postępowania. Dowiesz się, kiedy zatrzymać auto od razu, co daje opona typu run flat, jak użyć zapasu i czego unikać, gdy w grę wchodzi jazda samochodem na flaku.
Czy przy jeździe samochodem na flaku jechać 2 km czy wezwać lawetę?
W większości sytuacji bezpieczniej wezwać pomoc niż jechać 2 km na flaku.
Dla zwykłej opony dystans 2 km to duże ryzyko zniszczenia opony i felgi oraz utraty panowania nad autem. Wyjątkiem jest dojazd kilku–kilkudziesięciu metrów do miejsca awaryjnego. Tylko bardzo wolno i bez gwałtownych manewrów. Lepszym wyborem jest koło zapasowe, zestaw naprawczy lub holowanie. Jeśli auto ma opony run flat, dojazd do serwisu bywa możliwy, ale wyłącznie zgodnie z instrukcją producenta.
Kiedy jazda na flaku grozi utratą kontroli nad pojazdem?
Zagrożenie rośnie przy niskiej przyczepności i dużych obciążeniach koła.
Ryzykowne są zakręty, hamowanie awaryjne i wyższe prędkości. Szczególnie niebezpieczny jest flak na przedniej osi, bo wpływa na kierowanie. Utrata panowania jest bardziej prawdopodobna na mokrej, zaśnieżonej lub dziurawej nawierzchni. Problem nasila się, gdy opona jest niemal pusta, a felga zbliża się do jezdni. Dodatkowym czynnikiem ryzyka są boczne podmuchy wiatru i pełne obciążenie auta.
Jak rozpoznać, że przebicie wymaga natychmiastowego zatrzymania?
Gwałtowny spadek ciśnienia, ściąganie auta i głośne dudnienie to sygnał „stop”.
Wymagają zatrzymania:
nagły alarm systemu TPMS i wyraźny spadek ciśnienia
mocne ściąganie auta na jedną stronę lub silne drgania kierownicy
głośne dudnienie, szuranie metalu o asfalt, zapach palonej gumy lub dym
widoczne rozdarcie boku, opona zsunięta z felgi albo opona niemal bez powietrza
W takiej sytuacji należy włączyć światła awaryjne, płynnie wytracić prędkość i zjechać w bezpieczne miejsce.
Czy opony typu run flat pozwalają bezpiecznie dojechać do serwisu?
Tak, ale w określonym zakresie i po spełnieniu warunków.
Opony run flat mają wzmocnione boki. Umożliwiają dojazd po utracie ciśnienia w ograniczonym dystansie i z ograniczoną prędkością, zgodnie z zaleceniami producenta. Wymagają sprawnego systemu monitorowania ciśnienia. Jeśli doszło do rozdarcia boku lub znacznego uszkodzenia, kontynuacja jazdy nie jest bezpieczna. Po dojeździe konieczna jest ocena w serwisie. Nie każdą oponę run flat da się naprawić.
Jak bezpiecznie przejechać krótki odcinek z przebitą oponą?
Tylko do miejsca awaryjnego i z minimalną prędkością.
włącz światła awaryjne i trzymaj kierownicę prosto
jedź powoli i równo, bez gwałtownego hamowania i bez ostrych skrętów
unikaj krawężników, dziur i kolein
zjedź na pas awaryjny, zatokę lub parking techniczny
po zatrzymaniu zabezpiecz auto i oceń możliwość użycia zapasu lub zestawu naprawczego
Jeśli koło jest niemal puste, dalsza jazda niszczy oponę i felgę. Wtedy pomoc drogowa jest najbezpieczniejszą opcją.
Kiedy użyć koła zapasowego zamiast zestawu naprawczego?
Gdy uszkodzenie jest duże lub dotyczy boku opony.
Koło zapasowe będzie lepsze, gdy:
uszkodzony jest bok opony, stopka lub opona zsunęła się z felgi
przebicie jest rozległe albo ma nieregularny kształt
uszkodzony jest wentyl
w oponie są dwa i więcej otworów
warunki są trudne, a droga przed Tobą jest długa
Zestaw naprawczy bywa pomocny przy niewielkim przebiciu w bieżniku. Po użyciu zestawu i tak potrzebna jest wizyta w serwisie. W przypadku dojazdówki obowiązuje prędkość i dystans wskazany na kole.
Jakie szkody w oponie i feldze powoduje kontynuowanie jazdy po przebiciu?
Rosną koszty naprawy i spada bezpieczeństwo.
przegrzanie i rozwarstwienie karkasu opony
zniszczenie bieżnika i boków, co często wyklucza naprawę
uszkodzenie stopki opony i wycieki na łączeniu z felgą
zarysowania, wgniecenia lub pęknięcia felgi
uszkodzenie czujnika ciśnienia
dodatkowe obciążenie elementów zawieszenia i układu kierowniczego
Im dłuższa jazda na flaku, tym większa skala szkód i ryzyko wypadku.
Czy autostrada lub zła pogoda wykluczają próbę dojazdu do serwisu?
Zwykle tak. Priorytetem jest bezpieczne zatrzymanie w miejscu do tego przeznaczonym.
Na autostradzie najlepiej dojechać do zatoki awaryjnej lub zjazdu, jeśli jest bardzo blisko i można to zrobić powoli oraz bez gwałtownych manewrów. W ulewie, śniegu, mgle lub przy silnym wietrze ryzyko poślizgu i utraty stabilności rośnie. Opony run flat mogą pomóc dotrzeć do najbliższego miejsca obsługi podróżnych, ale tylko w zakresie dopuszczonym przez producenta i po ocenie, że uszkodzenie nie jest rozległe.
Świadome decyzje po przebiciu oszczędzają nerwy i sprzęt. Priorytetem jest zatrzymanie w bezpiecznym miejscu, a następnie wymiana koła lub skorzystanie z pomocy. Dokładna ocena opony i felgi w serwisie pozwala wrócić na drogę bez ryzyka.
Umów wizytę w zaufanym serwisie wulkanizacyjnym w Twojej okolicy i zadbaj o bezpieczną ocenę opony po flaku.
Nie ryzykuj zniszczenia felgi ani utraty kontroli — sprawdź, kiedy lepiej wezwać lawetę, a kiedy możesz bezpiecznie dojechać na oponie run flat lub zamontować koło zapasowe. Dowiesz się też, które objawy (głośne dudnienie, ściąganie auta, nagły spadek ciśnienia) wymagają natychmiastowego zatrzymania: http://wulkanizacja24h.pl/czy-mozna-jezdzic-na-flaku/.
